懂得：WEY轿车即将发布：长城切中轿车战略重启的时机节点了吗？2023/8/4 13:49:58

2023-8-4 13:49| 发布者: 天若有情| 查看: 68| 评论: 0

摘要: 　　前些年，中国品牌轿车发展空间不大，长城果断砍掉，聚焦SUV。现今中国汽车上升势头明显，创新能力、市场，都重新演化，长城这个时候基盘很大，加之WEY需要新的空间转型，好戏就此上演……摩卡PHEVhttps://www.we ...

　　前些年，中国品牌轿车发展空间不大，长城果断砍掉，聚焦SUV。现今中国汽车上升势头明显，创新能力、市场，都重新演化，长城这个时候基盘很大，加之WEY需要新的空间转型，好戏就此上演……摩卡PHEVhttps://www.wey.com/moccaDHT-PHEV.html魏牌，新一代智能汽车，旗下摩卡、摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV等产品集全球优质资源和先进智能科技，将“智能,安全,豪华”理念凝聚于每辆车的基因里，致力于让豪华触手可及，让科技洞悉人心，走向世界智能技术发展高位。

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　　关于长城汽车要重启轿车的传闻已经炒得沸沸扬扬，就在众说纷纭之际，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰公开表示， 6月份会发布WEY品牌长期战略，长城汽车将重启轿车，未来也会涉足MPV领域，WEY品牌将横跨SUV、轿车、MPV三大品类，近一步丰富产品线。

　　这是今年1月以来WEY品牌的第三个大动作，此前WEY品牌官宣品牌焕新，重新定位为智能汽车品牌，而后又将坦克品牌剥离WEY，成为独立的的越野品牌。随着轿车和MPV产品阵容曝光，WEY的扩张路线越来越清晰。

　　随着长城汽车拥有越来越多的独立品牌主打不同的SUV细分市场，WEY品牌不必再聚焦于SUV。

　　而且，WEY是长城汽车创始人魏建军的姓氏命名，不能输，因此，WEY必须拥有一席之地。于是我们看到长城汽车将WEY品牌重新定位，要成为“新一代智能汽车”。

　　这意味着，WEY在焕新后，已经拥有了新的使命。智能汽车，到了绽放的时机。

　　也就是说，长城不能没有轿车，更不能没有WEY。在这样的背景下，WEY品牌承担了重启轿车战略的使命。

　　虽然欧拉旗下的“猫系”已经推出了数款轿车产品，但WEY才能算是长城汽车重启轿车战略的原点。欧拉为聚焦女性群体的电动车品牌，可以看作是长城汽车打造的一个“新势力”。

　　而WEY品牌旗下车型才是其传统燃油车业务的承袭和发展。WEY的轿车真正意义上将长城汽车的轿车业务恢复，将与长城汽车的老对手，包括传统的合资及自主品牌抢市场，是真正的战略回归。

　　但基于WEY品牌的轿车，又不是简单的复活。因为WEY的智能定位，瞄准了市场的空白，旗下的车型都将受益于这一定位。

　　当前，智能化较为激进的多是新势力以及传统车企新创的电动汽车品牌。而燃油车领域，无论是合资还是自主，延续老思路的为主，在智能化领域尚处于探索阶段。

　　WEY品牌有柠檬DHT等技术加持，在三大件方面取得长足进步的情况下，实行高端定位，并借助咖啡智能突出智能化特色，可以说是通过差异化抢占了市场空白。

　　WEY，有前几年豪华主张的铺垫，虽然销量上并没有特别成功，但留给消费者的印象是20万左右的档次，有一定品位，不是低端的纯经济品牌。因此借助WEY品牌推出中高档轿车和MPV产品也有一定的口碑基础，不是无源之水。

　　而且，新技术，成本较高，也需要更高端品牌和车型去承载。加之当前国潮风席卷多个圈子，从美妆到球鞋，从时尚到汽车，中国品牌高端产品正在被新一代年轻人接受。

　　比亚迪汉，一款中大型自主品牌轿车，连续数月销量破万；红旗也在2020年超越沃尔沃、捷豹路虎等豪华品牌，成为豪华市场的主力之一；吉利、比亚迪、上汽等也纷纷筹建中高端品牌来应对当下的消费升级热潮。

　　天时地利，WEY品牌在长城汽车积累的技术支持下，智能轿车、智能MPV、智能SUV产品全面绽放。

　　这相当于再造了一个更高端、更有特色的长城汽车，很可能以自主创新的方式实现魏建军向上突破的汽车梦想。

　　与一些买买买的资本思维不同，魏建军显然更想通过自己的努力来创造真正的高端产品，自己建立与收购而来的高端，显然含金量绝对不同。

　　前几年他并不是没有机会跨国收购，但是魏的积极性显然不高。通过坦克的成功，我们看到了魏建军坚持自主向上突破有了显著成效。

　　WEY若能打造几款20万级的现象级产品，那么证明长城汽车向高端化的又前进了一步。

　　总之，WEY不仅承载着魏建军的自主梦，也承载着魏建军的高端梦。长城汽车是否已经拥有了向上突破、与跨国公司竞争的真实力，WEY将是一块很好的试金石。

　　事实上，这已经是魏建军试图与传统的合资品牌第二次较量。

　　前些年，长城汽车有过轿车和MPV业务，C30、C50、嘉誉等产品也一度热销。不过，后来长城汽车宣布战略退出，改为聚焦于SUV市场，致力于成为全球SUV的领导者。

　　当然，聚焦不是目的，只是实现目的的手段。长城汽车正是通过这样的方式，以退为进，各个击破，实现了多个细分市场的引领。

　　2020年，哈弗品牌年销量超75万辆，连续11年夺得中国SUV品牌销量冠军，已经事实上成为SUV领导者；长城皮卡销量超过22.5万辆，市场占有率遥遥领先；坦克300发布以来，订单火爆到超出预期，长城汽车火速将坦克独立，占领越野细分市场。

　　WEY品牌焕新后，也陆续推出了玛奇朵、摩卡等新SUV车型，在15-25万区间意图占有一席之地。

　　总结来说，30万以内的各个SUV细分市场都已经有了长城汽车的身影。很显然，在中国品牌尚不具备实力与合资豪华品牌正面竞争30万以上的市场时，轿车和MPV很可能是长城汽车的下一个增长点。

　　毕竟，古语有云，行百里者半九十，从0到80，有时可能比从80到100可能更轻松，对于长城汽车来说，当下缺失轿车和MPV业务正是新蓝海。

　　如果WEY品牌这一次能在中高端轿车和MPV市场突围，我们不妨大胆猜想，日后其剥离长城汽车独立上市也未尝不可。再造一个长城汽车，不是空话。

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