谈谈郎咸平：乐视和互联网企业造车不可能成功2023/7/17 6:45:10

2023-7-17 06:46| 发布者: msmkmm2012| 查看: 62| 评论: 0

摘要: 雷锋按：知“红经济学家”郎咸平在近日发表了对于“互联造车”的个人看法，在郎咸平看来，四大难关将使新造车企业折戟沉沙。以下文字均原文引用自郎咸平“朗C”和近期出版的新书。租计的相关资讯可以到我们网站了解 ...

雷锋按：知“红经济学家”郎咸平在近日发表了对于“互联造车”的个人看法，在郎咸平看来，四大难关将使新造车企业折戟沉沙。以下文字均原文引用自郎咸平“朗C”和近期出版的新书。租计的相关资讯可以到我们网站了解一下，从专业角度出发为您解答相关问题，给您优质的服务！https://www.zuji123.com/

贾跃亭在企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价、供应链、资金、汽车等方面的诸多质疑。期间，明确表示不会放弃造车。在我看来，这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传。

要知道，乐视在比较辉煌的时候，我们把BAT加上乐视变成TABL，可见当时他如日中天。如果乐视能够多听听我的建议，可能不会走到这一步。因为在今年5月份，我已经一再告诉这些互联，你们做汽车是不会成功的。

乐视比较大的失败是端口生态圈赔钱：

乐视有七大生态，包括四个资源类的互联金融、互联及云、内容、体育，还有个端口类的，手机、电视、汽车。

他手里有接近800亿的现金，由于不做研发仅有能做的就是收购别人的企业。

以手机为例，如果你是像华为一样，或者像高通一样能制定标准，不用他们制定的标准，能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功，因为你有核心竞争力。这些势乐视全部都没有，仅有能做的就是收购，收购之后就开始补贴，这就是乐视的资本运营模式，这种资本运作我是比较讨的，而这种资本运作都不会成功。根据乐视自己公布的数据，2022年9月份乐视手机占市场042%，亏了4亿，到了今年9月份占了市场097%，补贴了13亿。

乐视的电视做的确是非常不容易。2022年乐视收购VIZIO之后，合并液晶电视出货量达1457万台，星4790万台，LG27910万台，海信1435万台，TCL1380万台，排第。问题是电视也是补贴烧钱的，2022年市场份额是3%，亏了184亿元。2022年占了市场6%的份额，亏了1352亿元。到了2022年上升到11%，亏了2097亿元。总归累计亏损3633亿元。根据二维云做的预估，今年9月份乐视市场份额高达19%，那是一个不得了的伟大成就。

乐视当初的成功为他带来了极大的利润，他通过资本运作累积了大量财富，这些财富主要来自两个方面。首部分就是投资人的钱。第二部分就是股票市场上拿来的钱，比如说高位套现，创造概念高位套现。今年涨的很高的时候，他高位套现了几十亿。然后再用股权质押，定向增发把钱再装入有概念的生态子，通过合并报表继续拉上市的业绩，再拉股价再套现。然后亏损就放进非上市的生态子去，这个是标准的资本运作的手法。

透过这两个办法，大概积累了800多个亿，然后做了非常多的事情。从他的融资分布来看，互联及云投入24亿、体育43亿、手机50亿，房地产64亿、内容108亿、互联金融个亿、电视187个亿、汽车已经投入了47个亿，这样一来还剩下148亿现金。但是在汽车方面计划今年再投170亿，这样肯定就没钱了，因此乐视的资金链会紧张，或者会断裂。

今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了，但是他们计划2022年再投416个亿，但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的。

汽车为什么不能做?因为有四大难关是可避免的。

首个难关是资金投入量之大是你不可想象的。苹果的现金储备2300亿美金，结果汽车宣布失败。乐视投了47亿还要再投170亿，还要再投416亿，这些钱能比的了苹果吗?

第二设计之复杂是你不可想象的。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件，加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件。以这7000个零配件为例，每一个零配件都有设计标准。以丰田为例，其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书，乐视有这个能力吗?

第个是技术难关之高是你不可想象的，特斯拉电动车五年才出产，比较危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙。

第四是供应链管理之复杂是你不可想象的。假如每天生产1000台汽车，3万个零配件必须从全世界各地准时到达，只要一个螺帽进不来，汽车就装不了，你就卖不出去。

我在5月23号已经告诉多家互联企业，造汽车不可能成功的，大家不要试了。如果你们稍微冷静一下，肯听郎教授一个劝告，你们都不会走到今天这个绝境的。很可惜，你们蒙眼狂奔。

整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境，而且进入这个困境后，投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧，乐视800亿的帝国会烟消云散。透过乐视我要再度告诫我们的企业家，人的成功不是靠蒙眼狂奔，而是靠精心策划，靠保守好，希望大家多注意，仔细了解一下世界的复杂。

说到底，要做好智能汽车，首步是要把汽车先做好。汽车工业比较能代表一国工业体系的真水平，而目前我们的汽车工业还远远落后于欧美和日本。在发动机性能、安全性、尾气排放等关键技术领域，我们只有花大力气、下苦功夫才有可能现赶超，互联车企所想象的“弯道超车”路径际上并不存在。我认为，传统汽车制造商把汽车变成智能移动终端，比互联造汽车更容易一些。所以我拜托这些互联做好主业，做自己擅长的领域，不要盲目多元化。