分析：首试WEYVV7 长城的倔强豪车梦2023/7/12 3:13:22

2023-7-12 03:13| 发布者: 天若有情| 查看: 79| 评论: 0

摘要: 　　宝马X5　　参考价：61.20万起　　查看参配　　获取底价　　购置税优惠　　经销商报价　　车主点评(10条)　　内容来源：汽车信息网　　今天我就来分享一下个人对第一次尝试WEYVV7长城的顽固豪华车梦的分析。众所 ...

　　宝马X5

　　参考价：61.20万起

　　查看参配

　　获取底价

　　购置税优惠

　　经销商报价

　　车主点评(10条)

　　内容来源：汽车信息网

　　今天我就来分享一下个人对第一次尝试WEYVV7长城的顽固豪华车梦的分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品香不香，还是可以通过测试来分析一下初次尝试WEYVV7长城的倔强豪华车梦的产品力。让我们来看看。魏牌蓝山质量https://www.wey.com/bluemountaindht-phev.html魏牌，新一代智能汽车，旗下摩卡、摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV等产品集全球优质资源和先进智能科技，将“智能,安全,豪华”理念凝聚于每辆车的基因里，致力于让豪华触手可及，让科技洞悉人心，走向世界智能技术发展高位。

　　2013年7月，Pierre Leclercq卸任宝马M子品牌总监，在宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）、X6外饰总设计师的光环下，加盟长城汽车，担任设计副总裁（查成交价|参配|优惠政策）。2016年11月，继吉利品牌LYNCCO之后，长城董事长魏建军亲自为其高端品牌WEY揭幕，这是一个魏建军本人愿意用姓氏捍卫的品牌。

　　虽然月度SUV销量冠军一直由哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）保持，但走高端路线提升品牌形象一直是魏建军的心愿。当然，这对于长城来说也是非常必要的。在合资品牌的不断挤压下，自主品牌迫切寻找拓展新市场的机会。

　　关于品牌的历史，车云就不多说了。它的首款产品终于在人们的期待中落地，命名为VV7，分为VV7c/S两个版本，作为长城标榜的“豪华”和“轻奢”品牌下的产品，从品牌CEO、造型总监到首席执行官都是外国人，简历上都有在全球各大车企工作的经历，所以这款新品从诞生到落地都被包装的很高大上。那么长城创造的奢华是什么呢？

　　先从细节说起。

　　做工和用料是人们上车的第一印象，但这给车云的印象是好的，几乎绝对优于一般的自主品牌甚至合资品牌。

　　整个车厢内部采用软性材料包裹，从门板、中央扶手箱到座椅都采用了手感不错的真皮材料，在触感和印象上都令人耳目一新。真皮上的打孔、缝线装饰、金属拉丝、钢琴烤漆装饰板也提升了不少，在营造豪华氛围上效果不错。更重要的是，无论是空调的出风口，还是内饰上的按键和旋钮，阻尼和手感都非常细腻，没有国产车上人们所诟病的廉价感，比很多合资品牌都要好。

　　前门和挡风玻璃是三层静音玻璃，后排有自己的隐私窗。车门和后备箱巧妙地运用了更多的减震材料，让关门的声音更加厚重。用“车门开闭法”来衡量车的好坏，估计还是有很多中国人会得很多分的。而且包括升降车窗和调节座椅在内的电机声音也控制得很好。这些车内的细节往往是普通自主品牌所不注意的，坐在车里时的安静感还是很明显的。

　　还有一个细节也需要提一下。不知道是谁带头的。大家开始坐在车里嗅内饰的味道，但并没有像预想的那样是所谓的“新车”的味道，说明至少用料确实比一般的自主品牌产品更讲究。

　　设计，构成了它的上层建筑。

　　除了做工和配置，要进一步体现质感，还需要有一定的独特设计，这也是为什么第一眼会感觉到一种独特的气质。

　　除了大家熟悉的悬浮式中控面板和圆形空调出风口，中控台下方的内饰类似保时捷风格，两侧排列着各种功能的按钮，配合中间的操作旋钮。

　　相比之下，方向盘更有设计感。多功能按键呈放射状布置在3点钟和9点钟左右的操作区域，这在现有车型中并不多见。关键是它们在使用时也符合人体工程学。

　　车内另一个看点是12.3英寸的液晶仪表和9英寸的悬浮式中控面板以及流媒体后视镜的组合，接近目前科技配置的趋势。中控面板(1280720)的分辨率和系统的响应速度都做的很好。更难能可贵的是，国产车终于有了像样的UI，简约的设计终于失去了汽配城的风格。

　　前脸采用“黑豹式”仿生设计，各个部位和区域分布清晰。一点多余的线条和镀铬装饰都没有，简约而不简单，像一个整体成型铸造的雕塑。

　　微微倾斜的车顶，高腰线，一直延伸到C柱的悬浮式车顶，跟上了目前流行的设计，尤其是有一条沿着腰线一直延伸到C柱外的镀铬条，增加了整车的细节和动感。

　　虽然VV7大灯的轮廓已经很狭长，即使是市面上最薄的大灯，WEY还是选择在里面放了三个垂直的日间行车灯。但不仅仅是大灯，前雾灯、车标、尾灯甚至车尾的高位刹车灯都疯狂地设计成竖条。转向灯用的是现在流行的流水转向灯，分三段依次点亮，就像灯厂的奥迪。

　　VV7s采用了夸张的双边四路排气，而且是“真正的”四路排气，还可以配21寸熏黑轮毂，很有性能。VV7c采用了比较常见的双边方形排气口，这也是两款车型最明显的区别。

　　可以说VV7基本保留了W01/W02概念车的设计语言。不仅在自主品牌中，包括合资和豪华品牌，VV7都是少有的概念味十足的量产车。在风格上，它辜负了国外设计师的心血，与大多数国产车不同，辨识度很高。而且难能可贵的是，无论外观还是内饰，几乎没有“借鉴”以往产品的痕迹，也有很高的原创度。

　　总的来说，可以看出精致和美观在整个VV7中的优先级更高，营造的豪华氛围也很明显。而且不像概念车那么虚无缥缈，实用性也非常符合国人需求。从这个角度来说，VV7的敲门砖是合格的。

　　比起造型，“内心”的惊喜似乎更少。

　　相信高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是，消费者需要更多地了解WEYVV7长城这个顽固的豪华车梦的品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。